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劉強東,急了!京東的遠慮和近憂!

2019年的京東年會,劉強東缺席了。他以一封信替代了往年在年會的熱鬧與高調,在信中,他坦言,過去的2018年是京東和他本人都異常艱難的一年。的確,這一年,發生了太多的事情,由個人波及家庭,再到公司,都處於漩渦之中。

而最大的問題,是負面信息,暴露了更多的問題。對於一家企業來說,如果業績好,能掩蓋很多問題。可對於劉強東來說,最大的問題,還不在於涉嫌強奸的案件,對個人形象的影響,可怕的是,他一手創立的京東,正在邁過高潮,在負面新聞的點燃下,展露更多的問題。

時下,正值一年一度的618購物節狂歡季,在電商領域,與阿里創造的雙11相PK,由京東店慶日衍生而來的電商購物節,正逐漸成為另一場狂歡,然而,在這場狂歡裡,作為創造者的京東,風頭似乎沒那麼強勁了……

一、618的主場,還在京東嗎?

往年的618,到底有多火,小編著實沒太大的印象,但是,對天貓雙11,卻是印象深刻。

可是,無論是雙11,還是618,似乎,作為電商第二大巨頭的京東,在狂歡節裡,露臉的機會,都不是太多,似乎成了一個名副其實的陪襯。

不過,在今年的618,京東似乎是鉚足了勁,要在今年的618上打一個翻身仗,因為,當下的京東,的確需要一個翻身仗,在經歷了“異常艱難”的2018年之後,後起之秀拼多多又快速崛起,京東的對手,似乎又多了一個,而從今年以來,京東就在以各種方式進行著大刀闊斧的改革,從人事到體制,再到考核,都在推出新的措施,然而,這一切帶來的,似乎讓京東都陷入了更大的旋渦,並使得京東以另外一種形象,頻繁的登上頭條。

這對於一家電商巨頭來說,並不是一個好現象。

在618之前的5月底,京東舉辦了一場京東618全球品牌峰會。

在這次峰會上,京東集團高級副總裁閆小兵明確表示,“618主場在京東,不可動搖”。

然而,今年的618,似乎競爭比往年更加激烈。

天貓高調宣布:今年“618”投入將向“雙11”看齊。

憑藉社交電商崛起、並已居第二的拼多多以“水果自由”切入,啟動大促。

蘇寧易購在收購萬達百貨之後,宣布萬達百貨正式更名,1小時服務圈上線、進口水果親民價、再發10億以舊換新補貼、服務工程師再擴4萬人等一系列重磅計劃。

那麼,到底戰況如何呢?

相關數據的顯示,在618大促前期,天貓用時30秒就完成了電子產品銷量破億的目標,眾多服飾同樣也用時45秒就達到了銷量破億的目標。

京東在家電方面用時3分47秒就達到了交易額破8億,在其餘產品領域的表現也很可觀。

可是,與天貓相比,似乎還是存在一定的差距。

看到這樣的數據比較,劉強東的心裡很不是滋味。

當然了,618激戰正酣,到底最終誰會成為贏家,這個時候下結論還為時尚早,但願京東正的能成為東家!

二、崩塌的護城河

對於任何一個商業形態,或者一家公司來說,在達到一定的階段,一定要為自己構築一條護城河,讓競爭對手被隔離在外,這樣自身才能贏得較為順利和穩定的發展環境。

如果要問大家,京東的護城河是什麼?

相信大家都會知道,那就是京東的物流。而這也成為京東在阿里的圍剿之下,能崛起,並成為第二大電商的主要原因,很多人也因此非常佩服劉強東的低調與堅守,在物流方面,持續多年的投入,終於迎來的收貨的曙光。

然而,當下的問題就來了,京東的護城河,還牢固嗎?

京東以3C起家,當初為何很多電商都不敢碰3C,這裡面最主要的一個問題便是倉儲和物流,而京東便持續燒錢,構建起自己一套比較完善的物流體系。

而這也是劉強東引以為傲的地方。

2016年劉強東在央視上自豪地說,京東燒錢,不同一般,因為京東燒出了競爭壁壘:“全球最好的用戶體驗”。

實際上,從2007年開始,劉強東強勢推進自建物流,2009年投入1.44億,2010年4.77億,2011年15.15億,2012年30.61億,2013年41億。後面的數據,京東自己不再公佈了。

按道理說,京東的物流配送體系已經完善了,而且現在也已經開放對外接單了,投入這麼多年,應該到盈利的時候了吧,連京東都開始盈利了。

可是,實際上,真相遠比想像中的要緊張。4月初,劉強東在給“全體配送兄弟們的一封信”中,提到,2018年京東物流虧損超過23個億,並且已經是第12年虧損。劉強東在信中承認,如果照這樣虧下去,京東物流融資來的錢2年就會花完。

於是,一系列的措施就出來了,調低底薪,增加考核,提高收單量,降低公積金……

曾經被劉強東成為兄弟的那些配送員們,要為虧損的京東物流買單。

而這擺在京東面前的問題,就很棘手了。

一方面,京東燒錢燒出來的物流配送,在很多用戶看來,其實並沒有想像中的那麼好,這一點,從很多用戶的反饋,甚至一些媒體的親測,都能看得出來,京東承諾的半日達,在很多地方其實很難做到。也就是說,京東的物流,並沒有為京東的電商業務加分多少。長此以往,或許可能還會成為一個羈絆!

另一方面,這種持續的投入和燒錢,使得京東物流成為京東一個沉重的包袱,這個包袱的理解,並不是因為物流自身不能創造效益,因為在物流行業裡,有很多上市公司,包括順豐、韻達、申通、中通、圓通、百世、德邦等企業,他們的盈利能力都很強,而京東,在持續投入了十幾年之後,卻虧損如此嚴重,這表明京東物流自身的問題,或許比財務報表反映出來的,會更加嚴重。

三、被巨頭聯合圍剿之下的京東

作為一家電商巨頭,在過去的十來年的時間裡,京東發展很迅速,而且在一批一批電商平台倒下之後,京東順利的坐上了第二的位置。

然而,對於京東,劉強東一直有一顆想當老大的決心,並且,劉強東對第一的定義是,超過第2到第10之和。

也就是說,他的目標是要遠遠的將阿里巴巴甩在後面。

然而,實際上,京東與阿里巴巴的差距,在不斷的擴大。

2017財年全年,阿里巴巴中國零售平台全年商品交易額(GMV)達3.767萬億元人民幣,同比增長22%。非美國通用會計準則下的淨盈利為578.71億元人民幣。

根據京東發布的2017年報數據顯示,2017年京東營業收入達到了3623.32億元,較2016年同比增長了40.28%,集團淨利潤達到50億元。

2018年阿里巴巴收入總計達到4052億元,比2017年總收入2268億元增長大約79%,淨利潤接近700億元。而京東2018年全年淨收入為4620億元人民幣,淨利潤僅為35億元。

根據京東的財報顯示,截至2018年12月31日,京東過去12個月的活躍用戶數為3.053億,略有增長。

也就在同一年,拼多多平台年度活躍買家數達4.185億,同比增長71%。從活躍用戶來看,拼多多已經超越京東,成為中國第二大電商。

而對於京東賴以生存的根本,3C領域的電商業務,也受到了來自蘇寧易購的擠壓,對於一直想擊垮線下蘇寧、國美為代表的3C零售巨頭的京東,或許根本也想不到,直到今天,3C領域的銷售,彩電、空調、冰箱、洗衣機、廚衛等產品,線下市場在全部銷售中佔比超過65%,依然是主渠道。

而從整體行業線上、線下渠道銷售總和來看,蘇寧易購排名第一位,拿下22.3%的份額,京東第二,天貓第三。

在所有的電商平台裡,小編一直是京東的鐵桿粉絲,在手機裡,也只有京東這一個購物APP,但是,當我們環顧當下的電商行業的時候,才發現,劉強東在努力了十幾年之後,GMV還是只有阿里的三分之一,活躍用戶被拼多多超出近一億,淨利潤更是僅為蘇寧易購的四分之一。

在這種內憂外患的情況下,劉強東能不急嗎?

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