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不只有生產地獄 對於Model 3買家來說還有交車地獄

費弗回憶說,他被告知9月初交車,但當他去取車時,他被告知車還在加州。兩周后,由於沒有從特斯拉得到最新的消息,他給配送中心打了電話,卻被告知他的Model 3在運輸途中發生了事故。

幾天後,費弗要求退款,但很快就收到一封電子郵件,說特斯拉為他準備了另一輛車。交車時間定在10月27日,但在他去取車的途中,特斯拉的銷售代表打來電話說,第二輛不能交付了,因為它也發生了事故。

不只有生產地獄 對於Model 3買家來說還有交車地獄

特斯拉連續兩次出現問題觸碰到了費弗的極限。他取消了訂單。「我對特斯拉失去了信心。我想我以後不會買特斯拉的。」他最近收到了訂金的退款。

上月,特斯拉公布的財報顯示,受益於Model 3產量和交付量的大幅增加,其第三季度凈利潤達到3.12億美元。這提振了該公司的股價,同時也緩解了外界對該公司財務狀況的擔憂。

儘管如此,特斯拉仍然面臨著許多的挑戰。其生產的Model 3的質量正受到質疑。消費者在通過Twitter和媒體抱怨說,他們收到的汽車存在划痕、窗戶破裂、零部件有缺陷以及其他缺陷。一些特斯拉車主稱,由於零部件短缺,他們等了一個月甚至更長時間才修好。

上周四,馬斯克在Twitter上稱,公司已經「獲得了貨運能力」,能夠在今年年底前向11月底前訂購Model 3的美國客戶交車。

從費弗的經歷來看,特斯拉還可能面臨一個新的客戶滿意度問題。特斯拉車主論壇顯示,其他消費者也遇到過類似的問題。

知名汽車製造商的經銷商則很少出現汽車在運往展廳途中受到損害的情況。

Gartner分析師邁克·拉姆齊(Mike Ramsey)指出,交車問題反映了特斯拉匹配每一張特定訂單的努力的弊端以及它使用自己的交付中心的弊端。特斯拉在美國有104個配送中心。相比之下,寶馬在美國擁有300多家經銷商。

加州的科技高管喬納森·貝倫特(Jonathan Berent)講述了一段特別令人沮喪的經歷。他在2016年支付了1000美元訂金,保留訂購Model 3的權利,然後在今年又支付了2500美元的訂金。9月初,他被告知,他的車停在特斯拉弗里蒙特工廠附近的一個配送中心,於是他拿著一張支票本去那裡。當他到達時,一名銷售代表給他看了那輛車,並給了他車輛識別碼。

「我想,終於盼到它了,」貝倫特說,「我等這輛車已經等了兩年了。」

然而,之後一位銷售人員說,他搞混了。貝倫特剛剛坐上去的那輛車實際上被分配給了另一位也叫喬納森的客戶。隔了很久,銷售人員才在大約一小時車程外的一堆存貨中發現了另一輛車。當那輛車到達配送中心時,貝倫特發現它存在油漆缺陷,必須得修理。他憤然回家。

那時,一些朋友告訴他他們的特斯拉有問題。考慮到分配給他的汽車的油漆問題,以及交付方面的問題,貝倫特決定取消訂單。「我可不想要一輛可能開不了的車,我不可能要那輛車。」

特斯拉則表示沒有貝倫特取消訂單方面的記錄。

來自cnbeta.COM

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