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智能汽車路線之爭,AliOS:從操作系統切入才是未來

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智能汽車路線之爭,AliOS:從操作系統切入才是未來

操作系統指的是完全針對汽車研發的OS,典型如AliOS、AGL等。超級APP指的是通過包含地圖、音樂、社交、語音等功能為一體的超級APP來滿足車主的需求。ROM則是基於安卓進行深度定製化開發,在手機領域最典型的就是小米的MIUI。

為什麼說操作系統切入才能更好的解決車的智能網聯?操作系統的優勢在於底層完全針對汽車研發,更安全、穩定,系統能夠更好的調動、管理整車硬體資源,適配性強,可以快速實現跨品牌車型落地。同時,專屬的操作系統能夠為汽車場景孕育統一的生態。

佘士東介紹,超級APP的問題在於缺乏操作系統對於硬體資源的管理、抽象,在功能實現、多車型規模化落地上會有遇到巨大瓶頸。一些大型互聯網公司會選擇以這個方式切入,因為開發成本低,只要把自身的互聯網生態集成到這個超級APP中即可。

採用基於安卓的ROM是大多數車廠的選擇。對此佘士東認為,因安卓本身是針對觸控為主的手機場景,移植到汽車上存在安全性的問題,且一切從零開始,二次開放成本巨大。

自研操作系統是極少數的選擇,這背後是巨大的時間、人員投入。以AliOS為例,已投入研發十年,資金投入以百億為單位,這才成為了國內唯一大規模使用的汽車操作系統。目前,基於AliOS的斑馬系統裝機量已超過60萬,覆蓋榮威、名爵、福特、東風雪鐵龍、觀致、大通等品牌。

佘士東說,可能大家都意識到操作系統的重要性,所以都在講自己做的是操作系統。但這其中90%的公司做的都是偽OS,他們本質上還是ROM或者超級APP,這只是過渡方案。「就像小米的MIUI從來不說自己是操作系統一樣,希望行業能夠對外傳遞正確的概念「。

來自cnbeta.COM

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